Tämän hetken kuumin uusi materiaali -Metallivaahtoa
Metallivaahdolla on tietty lujuus, sitkeys ja additiokyky, ja sitä voidaan käyttää kevyenä rakennemateriaalina. Materiaalia on pitkään käytetty ydinmateriaalina lentokoneiden kiinnityskomponenteissa. Ilmailu- ja ohjusteollisuudessa vaahtometalleja käytetään kevyinä, lämpöä siirtävinä tukirakenteina. Koska se voidaan hitsata, liimata tai pinnoittaa rakenteeseen, siitä voidaan tehdä sandwich-kantavia komponentteja. Kuten tukirungon siipien metallikuoren, ohjuksen nokkakartion kuoren lämpötilan romahtamisen tukirungon (sen hyvän lämmönjohtavuuden vuoksi) ja avaruusaluksen laskutelineen ja niin edelleen. Rakentamisessa,metallivaahtoatarvitaan kevyiden, kovien, palonkestävien elementtien, kaiteiden tai näiden esineiden tukirungon valmistukseen. Nykyaikaisten hissien suurtaajuinen, nopea kiihtyvyys ja hidastuminen vaatii myös kevyitä rakenteita, joilla on sekä energiaa imeviä että kantavia ominaisuuksia energiankulutuksen vähentämiseksi. Sylinterimäisiä kuoria käytetään laajalti teknisissä rakenteissa, kuten lentokoneiden rungoissa ja offshore-öljynporauslautoissa. Ohutseinäiset lieriömäiset vaipat vaurioituvat helposti kuormitettaessa, mutta jos vaippa on tuettu jatkuvalla vaahtomuovikelalla, rakenteella on suurempi lujuus kuin halkaisijaltaan ja kokoltaan samankokoisella vahvistamattomalla keskikuorella. Kuparivaahtoa on helpompi valmistaa ja se on helpompi muotoilla, joten se sopii käytettäväksi kiinnittimenä. Vaahtometallia voidaan käyttää myös vahvistuksenamateriaaliamonille orgaanisille, epäorgaanisille ja metallisille materiaaleille. Kuten nikkelivaahto, joka on täytetty sulalla alumiinilla, joka on valmistettu nikkelivaahtovahvisteisesta alumiiniseoksesta (NFRA) materiaaleista.
Vaahtometalli sopii erittäin hyvin käytettäväksi erilaisina laakeripaneeleina, kuorina ja kevyistä j-kelaputkista, jotka on valmistettu erilaisista laminoiduista komposiittimateriaaleista. Tyypillinen esimerkki huokoisten materiaalien käytöstä rakennekomponenteissa on sandwich-paneelien valmistus. Nykyaikaisissa lentokoneissa käytetyt sandwich-paneelit käyttävät lasi- tai hiilikuitukomposiittikuorta. Nahat erotetaan metallisella alumiinilla tai paperihartsillahunajakennomateriaalit, tai jäykillä polymeerivaahdoilla, jotta sandwich-paneelille saadaan korkea ominaistaivutusjäykkyys ja ominaistaivutuslujuus. Samaa tekniikkaa on laajennettu useisiin muihin sovelluksiin, joissa paino on keskeinen mittari: muun muassa avaruussukkulat, rattikelkat, kilpaveneet ja siirrettävät rakennukset.

Pehmustussuoja on myös yksi vaahtometallien pääasiallisista käyttötavoista, joiden on kyettävä absorboimaan energiaa ja pitämään suojattavaan esineeseen vaikuttava maksimivoima vaurioitumisrajan alapuolella. Huokoiset vaahtomateriaalit voivat sopia hyvin tällaisiin sovelluksiin. Säätämällä sen suhteellista tiheyttä vaahtometallin lujuutta voidaan säätää laajalla alueella. Lisäksi materiaali kestää suuria puristusjännityksiä lähes jatkuvassa jännityksessä, joten suuri määrä energiaa imeytyy ilman suuria jännityksiä. Keinotekoisen luun valmistuksessa huokoskoon 150¨m ~ 250¨m ja suuren huokoisuuden vaatimusten mukaisesti epäorgaaniset materiaalit eivät tämän ajan lujuuden vuoksi täytä käyttövaatimuksia, ja ne kehittyivät vähitellenmetallivaahtoakeinotekoinen luu. Näitä vaahtometalleja valmistetaan perinteisillä menetelmillä, kuten galvanoimalla, ja niihin kohdistuu kuormituksia muovauksen ja muiden prosessien aikana sekä ihmiskehossa. Useimmille ihmisen luumateriaaleille, joilla ei ole itsestään palautuvaa vaikutusta, on äärimmäisen tärkeää toteuttaa ihmisen luulta vaadittava suuri huokoisuus säilyttäen samalla korkeat mekaaniset ominaisuudet, eli täyttää ihmisen luulta vaadittava suuri huokoisuus säilyttäen samalla korkeat mekaaniset ominaisuudet.