Yleisten kevyiden materiaalien edut ja haitat

Miksi mainostaa kevyitä materiaaleja:

1. Perustuu ympäristönäkökohtiin

Maat ympäri maailmaa edistävät autonvalmistajille politiikkaa autojen polttoaineenkulutuksen vähentämiseksi. Jotkut tutkimustiedot osoittavat, että auton auton painon aleneminen 10%, polttoaineen kulutus kasvoi 6% -8% auton kokonaispainosta 100 kg:aa kohti, 100 kg:n polttoaineenkulutus väheni 0,3-0,6 litraa, CO2-päästöt vähenivät noin 5 g/km. Voidaan nähdä, että auton keveys ja polttoainetalouden, polttoainetalouden ja jopa ympäristönsuojelun ja energiansäästön paraneminen liittyvät läheisesti polttoainetalouden, polttoainetalouden ja jopa ympäristönsuojelun ja energiansäästön paranemiseen. Siksiauto kevyton tullut autoyritysten yksimielisyys.

2. Autojen valmistustekniikan muutoksen painostaminen

Jos et pysty varmistamaan ajoturvallisuutta, vaikka auto olisi kuinka kevyt ja polttoainetehokas, kukaan ei uskalla ajaa. Jos harjoittamisesta ehdoton turvallisuus ja törmäyskestävyys, voi vain ajaa kymmeniä tonneja säiliöitä, kestämään satoja litroja polttoaineenkulutusta tunnissa. Siksi kevyt on autonvalmistuksen trendi, ja nykyinen kevyt on pääasiassa auton omapainon vähentäminen. Vaikka korin, auton pääkannattimena, on varmistettava riittävä jäykkyys, lujuus ja väsymiskestävyys, jotta koko autolla on hyvä turvallisuus, tärinämelu ja kestävyys, mutta keveys asettaa näille tekijöille epäilemättä korkeampia vaatimuksia. , autojen valmistustekniikan muutos on tuonut suuren virikkeen.

Saavuta autoteollisuuden perusperiaatteetkevyet materiaalit:

1. Riittävän jäykkyyden varmistaminen

Jäykkyys viittaa materiaalin kykyyn muuttaa muotoaan ulkoisten voimien vaikutuksesta, yleensä viittaa kehon kehityksen elastisiin ominaisuuksiin varsinkin ennen kuin materiaali antaa periksi. Hyvä jäykkyys on perusta ajoneuvon NVH-suorituskyvylle, ajoneuvon dynamiikalle ja väsymiskestävyydelle, ja yleiset arviointiindeksit ovat korin vääntöjäykkyys ja niin edelleen. Jäykkyys liittyy materiaalin kimmomoduuliin. Periaatteessa määritetään materiaalin tyyppi ja määritetään myös kimmomoduuli. Esimerkiksi rungon jäykkyys ei kasva, vaikka käytettäisiin korkealujuista terästä. Tämä johtuu siitä, että kaikilla teräksillä on sama kimmokerroin.

2. Varmista riittävä vahvuus.

Lujuus viittaa osan kykyyn säilyttää toimintansa iskukuormituksen jälkeen, ja sitä käytetään yleisesti korin törmäysturvallisuuden, iskunkestävyyden ja muiden ominaisuuksien arvioinnissa. Lujuus liittyy materiaalin myötörajaan ja murtolujuuteen, auton turvallisuussuorituskyvyn parantamiseksi nykyaikaista runkorakennetta käytetään enimmäkseen lujasta teräksestä.

3. Säilytä hyvä väsymiskestävyys.

Väsymiskestävyyssuorituskyky tarkoittaa osien kykyä ylläpitää toimintakykyä pitkäaikaisen vaihtuvan kuormituksen jälkeen, auton luotettavuus ja kestävyys arvioidaan sen mukaan. Väsymiskestävyysominaisuudet liittyvät materiaalin väsymiskäyrään, ja tietysti auton hitsausliitosten ja muiden liitosten väsymisominaisuudet ovat tärkeämpiä. Kolmanneksi menetelmä auton keveyden toteuttamiseksi:

4. Optimoi auton äänirakenne ja paranna materiaalin käyttöä.

Esimerkiksi hajottaaksesi tehokkaasti törmäysenergiaa auton törmääessä, muuta korin alaosa epäjatkuvasta jatkuvaksi; lisää kylkiluita; vahvistaa elementtimenetelmän suunnitteluarullan tasapainotus baari; omaksu planeettarungon runko, jotta runkopalkin paksuus on ohuempijne.